בעידן הטכנולוגי שבו אנחנו חיים, לרוב תוכלו לסמוך על כך שבכל רגע נתון מישהו פועל למען שיפור מוצר שאתם כבר משתמשים בו כרגע.
לעתים כל השדרוג פשוט טמון ביכולתינו ליהנות ממנו בצורה מהירה יותר: לקבל את המשלוח שהזמנו ברשת תוך ימים ואפילו שעות בודדים, ליהנות ממים חמים תוך דקות מרגע שלחצנו על מתג החימום או להיכנס למונית תוך כמה דקות, מהרגע שבו חיפשנו אחת באפליקציה.
כשמדובר בתחום אשר מלכתחילה נמצא בחזית הטכנולוגית כמו זה של רכבים חשמליים לגמרי, די מובן כי השיפור הוא מתמיד, ודאי בכל הנוגע לסוגיית הטעינה. אם עד לא מזמן הבחנו בעמדת טעינה לרכב חשמלי אחת או בכאלו רגילות בלבד, הרי שהיום המצב כבר שונה לחלוטין וניתן למצוא לא מעט עמדות הפרוסות ברחבי הארץ, ביניהן גם כאלו מהירות.
אז מה מאפיין אותן, במה הן נבדלות זו מזו וככלל, מהי טעינה מהירה של רכב חשמלי? כל התשובות במדריך הבא.
על עמדות טעינה רגילות ומהירות
בגדול, כל עמדות הטעינה לרכב חשמלי הקיימות היום בעולם נחלקות לשני סגמנטים נפרדים. בזה הראשון נמצאות עמדות הטעינה הרגילות, הנקראות גם AC. אלו שרוכשי רכב חשמלי מתקינים לרוב בסמוך לחניה הביתית שלהם. בשנים האחרונות עמדות אלה כבר הפכו למחזה נפוץ גם בחניונים של בנייני משרדים, מרכזי קניות ואפילו בלוקיישנים ייעודים במרכזי הערים.
בסופו של דבר, הן אלו האחראיות לרוב טעינתם של הרכבים החשמליים בישראל. במצב שבו טווח הנסיעה בין טעינה לטעינה מגיע לפעמים ל-350 קילומטרים או יותר, מעטים הנהגים שלא יכולים להסתפק בעמדת טעינה ביתית אליה הם מחברים את הרכב לטעינת לילה, ואז מגיעים בבוקר ומקבלים סוללה מלאה לחלוטין. טעינה שכזו אורכת לרוב בין 5 ל-9 שעות, כתלות ברכב הנטען ובכמה פרמטרים נוספים, עליהם נפרט בהמשך.
ועדיין, לעתים בעליהם של הרכבים החשמליים מוצאים עצמם במצב שבו הם זקוקים לטעינה דחופה ומיידית. יתכן כי לא טענו את רכבם בלילה הקודם, אולי כי עבר עליהם יום גדוש במיוחד בנסיעות ארוכות או כי החליטו לצאת לטיול ארוך מצפון ועד דרום.
אז נכון, בדרך כלל ניתן להתחבר לאחת מעמדות הטעינה הרגילות הפרוסות ברחבי הארץ לרווחת הציבור, אך לא לכולם יש את האפשרות כמו גם הרצון להמתין מספר שעות לטעינת סוללה רגילה. כאן בדיוק נכנסות לתמונה עמדות הטעינה המהירות, הנקראות גם DC.
ברוב המקרים, עמדות אלה מסוגלות לטעון את הרכב החשמלי עד ל-80% תוך חצי שעה או פחות. בהתאם, אם כל מה שאנו צריכים כדי להגיע לעמדת הטעינה הביתית שלנו זה סוללה שתספיק לכמה עשרות קילומטרים בלבד, הרי שלפעמים גם טעינה של כמה דקות בודדות, תספיק כדי לסדר לנו טווח של מאה קילומטרים.
מה מבדיל בין טעינה רגילה למהירה?
ההבדל העיקרי בין העמדות הרגילות (AC) לאלו המהירות (DC) טמון בהספק החשמלי של כל אחת, כלומר בעוצמה שבה הן יכולות להטעין את הרכב. אם עמדות טעינה רגילות (ביתיות) משתמשות בהספק של 4-7 קילוואט – או בכ-20 אם מדובר בחיבור תלת פאזי, הרי שעמדות טעינה מהירות מתחילות ב-50 קילוואט, כשחלקן מגיעות עד להספק של 350 קילוואט.
לצד זאת, חשוב לזכור כי יכולת הטעינה של הסוללות שלכם וכן הקצב שלה תלוי קודם כל ברכב הנטען. במילים אחרות, אם הממיר ברכב שלכם הוא כזה המאפשר לקבל הספק מקסימלי בעוצמה של 50 קילוואט, חיבור לעמדת טעינה המספקת 200 קילוואט לא יעזור לכם שכן הטעינה עדיין תהיה באותה העוצמה.
בהקשר זה צריך לומר שדגמים ישנים ובסיסיים יותר לא מגיעים כלל עם האפשרות לטעינה מהירה, אך מדובר בחלק זניח יחסית מסך הרכבים החשמליים שנמכרים ונוסעים כיום בישראל.
מבחינת השקעים והחיבורים של הטעינה עצמה, ישנה חלוקה בין שלושה סוגים עיקריים. הראשון הוא שקע טעינה בעל חיבור ותקן אחיד, המתאים גם לטעינה רגילה וגם לכזו מהירה. הסוג השני, הנפוץ בין היתר ברכבים חשמליים מתוצרת יפנית או אמריקאית, מציע חיבור אחד לטעינה רגילה, ושני לכזו מהירה. הסוג השלישי רלוונטי בעיקר לרכבים החשמליים של טסלה, המגיעים עם חיבור ייחודי המאחד בין שני סוגי הטעינה, אבל אינו זמין לרוכשים של טסלה בכל העולם, כך שבישראל זה פחות רלוונטי.
נכון להיום, נהגי ישראל המצוידים במכונית חשמלית יכולים להתעדכן במיקומן של עמדות הטעינה המהירות במפות השונות ברחבי הרשת, המתעדכנות בתדירות גבוהה במיוחד. זאת כיאה לתחום טכנולוגי המתפתח במהירות, משתפר ומתייעל כל הזמן.
במקביל, עוד ועוד דגמים של רכבים חשמליים יוצאים לשוק עם קיבולת סוללה משופרת, טווחי נסיעה המוסיפים להתארך ולהשתפר וזמני טעינה ההולכים ומתקצרים. כל זאת כדי להמשיך ולקדם את המהפכה החשמלית שמאיימת וכבר מבטיחה, לסחוף לגמרי את עולם הרכב – ולהשפיע בצורה חיובית על העולם בכלל.